Costruita intorno ad un telaio tubolare essenziale, con carrozzeria in vetroresina dalle linee aerodinamiche, l’Abarth SE010 2000 Sport si riconosce per il muso basso e i due grandi parafanghi anteriori, sui quali spiccano i caratteristici “quattro fari” accoppiati, che divennero il nomignolo della vettura.

Il motore posteriore a sbalzo, caratteristico delle vetture dello Scorpione, è un due litri, superquadro (con l’alesaggio maggiore della corsa 88mmx80mm), alimentato da due carburatori doppio corpo Weber da 58 e i caratteristici due alberi a camme in testa. La lubrificazione è a carter secco. Un vero motore da competizionecapace di erogare 250 cavalli a 8700 giri/minuto (125 cavalli/litro), un dato decisamente rilevante per un motore aspirato del 1968.

Il cambio, separato da una frizione monodisco a secco, è a cinque rapporti, più retromarcia. Le sospensioni seguono lo schema delle vetture Formula di quegli anni: all’avantreno trapezi oscillanti, barra stabilizzatrice, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici; bracci oscillanti, barra stabilizzatrice, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici al retrotreno. Il peso complessivo della vettura è di 575 kg (solo 47 kg il telaio) per una velocità massima di 270 Km/h.

Non si conosce il numero esatto di esemplari prodotti: dopo i primi 25, necessari per l’omologazione Gruppo 4, furono costruiti più di 25 esemplari ancora, per un totale di oltre 50 esemplari.

Il debutto dell’Abarth SE010 2000 Sport avviene il 7 aprile 1968 in Francia, alla corsa in salita dell’Ampus. L’esordio è vincente e il tempo record viene abbassato di ben 14 secondi.

Due settimane dopo l’Abarth vince ancora alla Stallavena-Boscochiesanuova e i successi si susseguono senza sosta nelle principali cronoscalate europee della stagione. Ma questa vettura non era fatta solo per le corse in salita: i circa 100 litri di capacità dei serbatoi della benzina fanno comprendere quanto, sin dalla progettazione, la vettura fosse concepita anche per le gare di durata. Il 4 settembre 1968 La Squadra Corse Abarth iscrive tre vetture Sport alla 500 km del Nürburgring. Per l’occasione le SE10 sono equipaggiate con motore 1600 cm3. La tripletta è negli annali: 1° Peter Schetty (che percorre 502,370 km alla media di 143,8 Km/h), 2° Johannes Ortner e 3° Arturo Merzario: tre Abarth ai primi tre posti. La vettura omologata come Sport Gruppo 4, dopo il successo del Nürburgring, viene scelta da molti piloti privati, anche grazie al prezzo particolarmente competitivo.