FIAT 131 ABARTH Alitalia
Nata per sostituire la 124, e con l’obiettivo di ottenere successi (che arriveranno presto) nel Mondiale, veicolando l’immagine della berlina media delle casa torinese, la Fiat 131 Abarth Rally era di fatto un’evoluzione estrema della versione stradale, con la quale condivideva ben poco della meccanica. Costruita tra il 1976 e il 1978 in 400 esemplari, la Fiat 131 Abarth montava un motore quattro cilindri da 2 litri in grado di erogare 220-230 Cv e 225 Nm di coppia, abbinato alla trasmissione a cinque rapporti. Tra il 1978 e il 1979 la vettura gareggiò con l’inconfondibile livrea Alitalia, che aveva ereditato dalla Lancia Stratos. La Fiat 131 Rally Abarth ottenne nel complesso tre titoli iridati marche (1977, ’78 e ’80) e due piloti (con Markku Alén nel 1978, Walter Röhrl nel 1980).
Fiat Ritmo Alitalia
Verso la fine degli anni Settanta un nuovo modello di utilitaria appare nella gamma Fiat: si tratta di Ritmo, destinata alla produzione tra il 1978 e il 1988. Ricordata da molti come auto per la famiglia, in alcune situazioni Fiat Ritmo fu protagonista di competizioni rallistiche: nel 1979, con livrea Alitalia, iscritta nel Gruppo 2, prese parte al Rally di Monte Carlo con al volante un pilota come Attilio Bettega (scomparso nel 1985 per indicente in Corsica). Diversi i giovani piloti che guidarono la speciale Ritmo Alitalia diventati poi punti di riferimento dei rally italiani.
Fiat 127 Alitalia
Tra le auto più longeve della casa torinese, la Fiat 127 venne prodotta dal 1971 al 1987, con diversi aggiornamenti nel corso della carriera suddivisa in quattro serie. La Fiat 127 (del 1978) montava ili motore da un litro e 70 cavalli, caratterizzata dagli pneumatici più larghi e il doppio terminale di scarico. La Fiat 127 in livrea Alitalia fece una sola apparizione in gara, nel 1978, in occasione del Criterium Molson du Quebec Rally (Canada), tappa del Mondiale, guidata da Carlo Cavicchi.
Diversi furono negli anni i tributi, così come le repliche, di questa splendida livrea!
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